За време на пневматскиот транспорт, брзината на протокот на воздух има големо влијание врз степенот на абење на цевките отпорни на абење од чемшун. Бидејќи абењето е предизвикано од судир или триење помеѓу протокот на воздух и внатрешниот ѕид на цевката, колку е поголема брзината на протокот на воздух, толку е поголема енергијата на судирот или триењето и толку е посилно абењето. Под истите други услови, намалувањето на брзината со која материјалот удира во ѕидот на цевката или промената на аголот на удар на материјалот може значително да го намали абењето на ѕидот на цевката. Секако, ако брзината на протокот на воздух е премногу мала, пренесениот материјал ќе се наталожи во цевката и ќе ја блокира цевката. Затоа, разумниот избор на брзината на протокот на воздух е клучен за обезбедување нормално функционирање на системот.
Кај пневматскиот транспорт, односот помеѓу количината на абење и брзината на протокот на воздух може да се изрази како количина на абење пропорционална на кубната вредност на брзината на протокот на воздух при транспортот, односно, колку е поголема релативната брзина кога материјалот доаѓа во контакт со ѕидот на цевката, толку е поголем формираниот контактен притисок, толку е поголема генерираната фреквенција на контакт и толку е поголема брзината на абење на ѕидот на лактот на цевката. Постојат четири главни причини за абење на цевките отпорни на абење при пневматски транспорт:
(1) Сооднос на мешање. Колку е помал соодносот на мешање на материјалот со воздухот, толку е поголемо абењето.
(2) Брзина на проток. Колку е поголема брзината на проток на материјалот измешан со воздух во цевководот, толку е поголема ерозијата и абењето на ѕидот на цевката.
(3) Својства на материјалот. Колку е поабразивен материјалот, толку е посилно абењето.
(4) Избор на дијаметар на цевката и волумен на воздух. Доколку изборот е несоодветен, абењето ќе се зголеми експоненцијално.
Може да се види дека за да се продолжи работниот век на цевките отпорни на абење за пневматски транспорт, потребно е да се земе предвид соодносот на мешање на материјалите за транспорт, брзината на проток, дијаметарот на цевката итн. Едноставното зголемување на тврдоста и дебелината на ѕидот на цевката не е фундаментално решение за проблемот.
Време на објавување: 22 јуни 2025 година